好市多數位銷售成長近兩成,從兩次到店之間找生意

好市多數位促成銷售的同店成長率接近兩成,實體展店也持續進行。會員固定逛倉儲店,再用外送處理兩次到店之間的補貨。這些服務能帶來多少新增消費、會員是否願意為便利付費,以及扣除成本後能留下多少利潤,比單看電商占比更能說明數位轉型的價值。

手持好市多 Costco 會員卡,背景為倉儲店外牆招牌。
Costco 會員卡與好市多倉儲店。(圖片來源:Costco 官網)

好市多(Costco)於 2026 年 9 月 24 日公布的財報顯示,2026 財年第四季,排除油價與匯率影響後,全球整體同店銷售(含數位業務)成長 6.7%;數位促成銷售的同店成長率,在排除匯率影響後達 19.8%,接近整體的三倍。全財年依各自調整口徑,兩者分別成長 6.6% 與 20.7%。

一家長期以大型倉儲店為核心、很大一部分購物樂趣來自現場挖寶的會員制零售通路,數位相關銷售的成長特別有趣!

數位促成銷售涵蓋哪些生意

不過,Costco 現在公布的指標叫 Digitally-Enabled Sales(數位促成銷售)。它涵蓋透過數位裝置下單、再由倉儲店或配送中心送交會員的銷售,以及好市多旅遊業務,範圍比 Costco 過去公布的電商指標更廣。

Costco 的商業模式本來就沒有太大理由把所有會員趕到網路上。會員開車到店、推著大購物車大量採買,再加上賣場刻意保留的尋寶感,本來就是它商業模式的一部分。

所以這幾年它一方面繼續開大型倉儲店,一方面把數位工具塞進會員原本的購物流程。2026 財年淨增加 25 家門市,全球店數來到 939 家。數位快速成長,並沒有讓它停止投資實體門市。

外送補上會員兩次到店之間的需求

例如在美國,會員可以透過 Costco App 查詢門市庫存,也能使用 Costco Same-Day(當日配送)補貨。大型家電、家具則可線上訂購、到府配送,省下自己搬運的麻煩。這些服務處理的,都是單靠開車逛倉儲店比較不方便的情境。

Costco 管理層在這次法說會表示,第三方配送帶來的銷售大多屬於額外消費,對倉儲店原有食品雜貨生意的影響有限;會員仍會固定逛店,再利用外送處理兩次到店之間的補貨需求。這就比單看接近 20% 的成長,更能說明 Costco 想增加哪些生意。

會員為便利付費,通路仍要算清成本

談零售數位轉型時,很容易把電商占比提高當成成果。但如果消費者原本會去店裡買 1,000 元,最後只是改成在線上買同樣的 1,000 元,對企業而言可能只是營收從左邊搬到右邊。而且,新增的揀貨與配送成本,又由誰負擔?

以美國由 Instacart 外送平台提供服務的 Costco Same-Day 為例,商品售價高於門市,用來支付平台的服務與配送費。會員可以選擇自己開車採買,也可以多付一些錢換取方便。這筆加價,就是使用者為便利付費!

但通路移轉也不一定沒有價值,當會員不方便到店時,原本會改向其他通路購買,配送就有機會把這筆消費留在 Costco。所以,我過去才會一直強調外送是延伸服務,不該本末倒置!

最後還是要看會員的總消費、續約情況,以及提供這些服務之後還能留下多少利潤,才是重點。

對一家靠會員開車到大型倉儲店買東西起家的零售通路來說,數位工具最後有沒有讓會員更常想到 Costco、在更多購物情境下使用 Costco,或許比電商占營收多少更值得觀察。

若這些原本不會特地開車來買的需求,逐漸成為固定消費,會員也願意為便利付費,扣除新增成本後仍有利潤,實體店之外,才是真正多了一門可持續經營的生意。

從 Costco 看最強大的零售策略為什麼在於具備不做的經營定見
三商家購併購 OK 超商引發熱議,但 YeN 指出:真正的策略不在併購而在於「不做」。藉由 Costco 的減法紀律與 Amazon 的期權管理,解析零售業如何在 2026 年的高度不確定中,透過拒絕擴張誘惑來守住成本效率與核心護城河,避免陷入併購後的決策債陷阱,在雜訊中產出稀缺的經營成果。
零售數位轉型為何失靈?科技投資、前線人力與生產力矛盾
零售業常把科技導入包裝成提升效率的萬靈丹,但電子標籤、自助結帳與外送揀貨若未搭配流程重塑,反而可能增加前線負荷、拉長排隊、稀釋顧客體驗,讓數位投資落入生產力矛盾。
Wolt 退出日本,外送平台為何難在便利的零售市場獨立獲利
Wolt 退出日本,凸顯外送平台在實體零售密度高、便利商店與超市極度成熟的市場中,很難單靠餐飲外送獨立獲利。若缺乏會員生態系、集團資源與實體通路支撐,價格戰與法規天花板都會快速壓縮生存空間。